有谁还记得在2021年广州车展首发的沙龙机甲龙？

新能源车见不少了，但复古工业风新能源车大家都没见过。当时，48.8万元的101台限量版机甲龙在3小时内被抢购一空，成为那届车展最备受热议的车型之一。

然而，从产品开启预定到现在快两年了，沙龙都已经和欧拉品牌完成合并，但机甲龙仍没有开始交付的消息。

据欧拉沙龙品牌技术副总经理谭健透露，欧拉品牌将于2024年推出一款全新C级轿车。除此之外，小通在企查查官网上查询到，长城汽车在去年年底申请注册了“欧拉雷霆猫”的商标。

由于欧拉和沙龙两个品牌已经合并，沙龙机甲龙完全有可能将以姊妹版“欧拉雷霆猫”的身份延续。

明明是听起来特别帅气的“机甲龙”，最后却要与萌萌哒的“雷霆猫”为伍，不知道这101名准车主是什么心情。

沙龙入驻后，欧拉要想办法保持纯粹

都说“多生孩子好打架”。自从沙龙汽车发布之后，长城汽车集团便已经拥有六个乘用车子品牌了：哈弗和皮卡保持独立运作，魏牌和坦克的CEO均为刘艳钊，在组织管理上进行整合，但两个品牌均有各自的产品线。

今年3月下旬，长城汽车宣布沙龙品牌和欧拉品牌整合，董玉东担任欧拉和沙龙的总经理一职。然而与魏牌、坦克整合不同的是，沙龙和欧拉旗下的产品线也进行了一定程度整合。也就是说，沙龙机甲龙放在欧拉品牌的货架上出售。

资源整合不仅可以让集团将劲往一处使，而且还能让消费者在选择时更加清晰，这并不奇怪。

但是，欧拉被官方赋予的是一个“更爱女人”的品牌定位。品牌发布五年以来，欧拉的产品亮点和营销方式都是围绕女性来开展的。虽然沙龙和欧拉都是纯电动车品牌，但突然让充满复古工业风的沙龙机甲龙加入进来，真的合适吗，为什么不尝试将沙龙整合到坦克品牌去呢？

网友们的吐槽也很犀利：“猛男进入了女儿国”“汽车也开始叠buff了是吧”。

从发布时的风光无两，到现如今仍未有太多消息，沙龙的发展走向确实有些落寞。在小通看来，当时101名消费者愿意在还没有体验过车型，甚至还没有产品口碑的前提下抢先买单，更多的是看中长城汽车当时的品牌影响力。然而，对于这一款刚发布就受到设计争议的车型而言，长城继续宣传沙龙机甲龙也不会有明显效果，产品交付也被一度延后。

此外，长城汽车在销量方面持续下滑，还没有交付产品的沙龙品牌唯有继续被雪藏。否则，按照长城汽车集团的雄厚实力，沙龙机甲龙要真是好评如潮，必然会将产品交付的过程进行大范围宣传，甚至还会快速扩充产品线，完全没有与欧拉品牌整合的必要。

但话说回来，沙龙与欧拉整合既成事实，但对于欧拉汽车来说也并非不是一件好事。

欧拉可利用沙龙机甲龙完成翻身

欧拉品牌目前共有四款车型在售，分别为好猫、好猫GT、芭蕾猫和闪电猫。这几款车型在造型、色彩上确实尽可能贴合女性用户的品味，在各自细分市场中是独树一帜的存在。

但在市场销量上，这个更爱女人的品牌正面临增长疲态，尤其是在停产欧拉黑猫和欧拉白猫之后。官方数据显示，欧拉在2020年、2021年和2022年的年销量分别是56261辆、135028辆和103996辆。

而在今年前8个月，欧拉品牌的累计销量为67620辆，按照每月销量刚破万的水平来推算，欧拉品牌今年大概能售出超10万辆应该问题不大。

但是，欧拉能够维持这个销量水平，在很大程度上是依靠欧拉好猫的降价优惠。8月4日，欧拉品牌宣布降价，其中欧拉好猫和欧拉好猫GT优惠2.2万元，优惠后欧拉好猫的起售价仅为10.78万元，这个价格比比亚迪海豚的起售价便宜几千元。

然而受限于欧拉品牌的女性定位，欧拉好猫始终抢不过比亚迪海豚的市场份额。在新能源车市竞争逐渐白热化的前提下，以现在的产品线继续发展下去，小通都能看到品牌的前途，更别说欧拉品牌自己了。

因此，引入新车已成必然。

盘算一下欧拉品牌的资源，有沙龙机甲龙这么一款现成的车型在手，将其进行设计方面的重新改造就完事了。这样一来，既可以丰富欧拉品牌的产品线，同时也可以让沙龙机甲龙的生命得到延续，一举两得。

“欧拉雷霆猫”，比得过汉EV和极氪001？

如果“欧拉雷霆猫”基于沙龙机甲龙打造，那么其整车的尺寸数据和性能数据基本不会有太多改动，同样定位为C级纯电动轿车。

纵观国内的C级纯电动轿车市场，比较畅销的是比亚迪汉EV和极氪001，“欧拉雷霆猫”明年上市后必然会面临这两位竞争对手的狙击。

就尺寸数据来说，“欧拉雷霆猫”的车长或将超过5m，轴距将超过3m，而比亚迪汉EV和极氪001的车长均在5m以内，比亚迪汉EV的轴距为2920mm，极氪001的轴距为3005mm，“欧拉雷霆猫”或在尺寸方面占据些许优势。

而在性能方面，参考沙龙机甲龙，“欧拉雷霆猫”或将搭载前后双电机，系统最大账面数据为400kW/750N·m，零百公里加速时间为3.7s，在CLTC工况下最大续航里程802km。

不排除“欧拉雷霆猫”未来会推出单电机版本，但如果只参考这个性能参数，小通猜测“欧拉雷霆猫”的产品定位会接近30多万的极氪001，而不是20多万的比亚迪汉EV。

那么问题来了，“欧拉雷霆猫”能不能比得过极氪001呢？

小通认为很难，最主要的原因还是出自品牌定位上。

参考性能来看，“欧拉雷霆猫”和极氪001均主打性能、运动等标签，但是欧拉“更爱女人”的品牌定位，可能让“欧拉雷霆猫”错失一大批在意被贴上“女性标签”的用户。

这点与欧拉好猫家族始终抢不过比亚迪海豚的市场份额，是同样的道理。

但如果我们不看对手，只看欧拉品牌本身，“欧拉雷霆猫”的推出对品牌的发展大有裨益。在目前在售的四款产品中，被官方贴上的“女性标签”都比较相似，让人耳目一新的只有兼顾性能的欧拉好猫GT木兰版。

小通推测，主打性能的“欧拉雷霆猫”推出之后，虽然其同样被官方贴上“女性标签”，但是其受众群体与家族其他车型有明显区分，至少不会影响在售产品的销量水平。

封面图源：欧拉汽车官网