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近日，有消息称，高合汽车收到了一笔来自香港某投资机构的战略投资，为公司的复产复工提供了重要的资金支持。据知情人士透露，高合汽车计划在今年4月底或5月初正式复产复工。同时，高合汽车还计划在复产后的首个整车项目中推出更多创新技术和配置，以提高产品的竞争力，首先执行的第一个整车项目是基于HiPhi Y打造新款车型，增加配置的同时降低售价。
据悉，高合汽车与5-10家企业进行了谈判。此前，高合汽车与长安汽车互动频繁，但最新迹象显示，一汽集团与高合谈得更为深入。一汽4月开始对高合汽车进行调查，并有意收购该公司。这一消息对于高合汽车来说无疑是一个积极的信号，也为公司的未来发展提供了更多的可能性。
高合汽车官方回应称：我们一直在努力，但目前暂时没有可供公开的信息，所有信息请以公司的官方公告为准。
高合汽车面临着前所未有的重重危机，但他们并未放弃重新出发的机会。高合汽车创始人丁磊此前表示，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取。目前已经有很多公司对高合汽车表达了兴趣，包括收购或投资。
从今年春节复工第一周开始，高合汽车接连曝出公司解散、停工停产6个月、拖欠供应商款项、部分门店关闭、缓发员工工资等风波。3月13日，网传高合汽车创始人丁磊被冻结股权；3月21日，丁磊被上海市闵行区人民法院限制高消费。
据了解，香港的投资已经帮助高合汽车销售端开启复工，宁波的高合汽车门店率先在车友群中发起试驾邀约，原本计划转让的上海核心地段的高合门店已经开始打扫。同时，高合的部门总监已经梳理好复工复产所需的人手，正在等待领导的批准，然后就可以开始与前员工进行沟通谈话。
回顾一下高合目前为止推出的产品，首先是最早推出的，顶配售价高达80万的HiPhi X，之后是“星际战舰”般造型的HiPhi Z，51-63万的售价也不低。高合第三款车型HiPhi Y定了个33.9-45.9万的亲民价，当然，这个亲民只是相对高合以往的产品而言，对于我们普通老百姓来说还是贵。
北京车展期间理想创始人李想现身蔚来展台，与蔚来李斌一起坐在蔚来ET7内，探讨了高端纯电有多难卖的话题。李想表示高端纯电太难卖了，没有补能网络的话很难推。李斌对此表示认同，现在你知道蔚来卖了这么多，有多不容易了吧。
高合不仅是价格高端，在补能体系这一块也远远不够健全，所以除了获得足够的运营资金外，高合汽车要补的功课还有很多。在产品端，此前的高端路线差点失败，这次卷土归来，从中低端市场入手，价格下探，效果会不会更好些呢？
4月25日-5月4日，北京国际汽车展览会(北京车展)正在火热进行。本届车展以“新时代新汽车”为主题，是“汽车从电动化走向智能化”的风向标。
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