日前，有网友发布了疑似某品牌拉踩方程豹的“约稿文件”，引发了不少网友围观。

所谓约稿，就是厂家和汽车媒体之间的合作内容，可以说是几乎所有汽车媒体的主要收入来源，但拉踩竞争对手的约稿只会破坏车市舆论环境，一直被车企唾弃。

小通看了这位网友曝光的所谓“约稿文件”，里面有提到需要强调该品牌的优势，同时最后还提到避免让越野方盒子变成“韭菜盒子”，还建议用玩梗来终止视频。

结合这位网友所配的图片，小通认为所谓的“韭菜盒子”是代指方程豹最近的降价事件。为了提升产品销量，方程豹豹5全系降价5万元，售价区间调整至23.98万-30.28万元。

在网友的日常讨论中，总会把车企的降价行为形容为“割韭菜”，受网络舆论影响最大的应该是特斯拉，总之不是什么褒义的形容词。

到底是单方面的拉踩约稿，还是方程豹的自导自演，抑或者第三方为了流量故意挑起两者对立，小通不得而知。虽说这份文件列举了品牌名和约稿要求，但毕竟一个word文件谁都可以操作，而且文件最后也没看到品牌公章等“实锤”信息。

不过，倘若我们假设这份“约稿”是真实的，那么我们大概率可以通过搜寻相关作品，找到一些蛛丝马迹。

相关视频浮出水面，是实锤还是巧合？

小通从“文件”中的B站和视频号下手，由于方程豹豹5的降价时间是7月29日，小通则以这两天平台发布的相关品牌SUV和方程豹视频进行分析。

首先是B站，目前在这两天发布的相关视频并不多，而且每个该品牌SUV相关的视频都没有针对方程豹豹5降价作为噱头。

再查方程豹的视频，确实有部分博主调侃方程豹豹5降价，也有博主理性分析了降价事件，但小通暂时没有发现通过调侃、拉踩方程豹豹5降价而捧其他产品的内容输出。

视频号没有类似于B站的最新发布功能，搜查某某SUV和方程豹的关键词会呈现官方产品的介绍视频。因此，小通直接拿“越野方盒子”“韭菜”作为关键词进行搜索，然后排在前面的三个带有“韭菜盒子”的视频吸引了小通的注意。

这三个视频都提到了“官降5万”“韭菜盒子”，而且都强调了某的销量和保值率。结合“文件”中的硬性规定，“须对海豹做展示并解读”，小通确实从这三个视频看到了某车型的保值率和销量排名，建议上的“锐评前置”和“玩梗结尾”，这三个媒体号的内容风格都很相似，似乎与这一建议高度贴合。

结合“5秒完播”“同步到视频号与B站”这两点要求，小通第一时间想到了抖音平台，查询后发现这三个媒体号均在抖音和B站两个平台发布。另外，三个媒体号的其中一个，本来在今年1月23日就断更了内容，却在8月1日更新了这条视频。

当然，上述这是一个信息查询的过程，并不能证明这三家媒体就一定按照这份“约稿文件”进行的创作，也不能证明这份“约稿文件”的真实性，毕竟每位媒体都有创作的权利，依然存在“如有雷同，纯属巧合”的可能性。

另外，小通留意到原博内容已经删除，同时在其他平台发现一模一样的内容，这也让这次的“约稿事件”更加扑朔迷离。事实到底如何，作为老百姓的我们自然很难得知，真相只能留给后续发展了。

小通还记得，过去一年曾有多家车企公开指控所谓的“黑公关”行为，尤其是对刻意抹黑的传播深恶痛绝。而在小通看来，类似的行为本质上是市场竞争白热化的另一种呈现，尤其是在受众偏小的“方盒子”赛道，比亚迪和长城作为最知名的两个品牌，他们之间的竞争更为激烈。

“方盒子”市场的舆论战不多，但太突出

舆论战是每个企业都必须面对的一关，因控制不住谣言而被淘汰的企业其实并不少，尤其是在饮食等关乎民生的行业。

汽车是大宗消费品，消费者将汽车的安全性看作是重中之重。回顾近年来传播最快的汽车舆论，“自燃”无疑是最主要的类型，其次才是品质、油耗、价格等方面的信息类型。为了及时辟谣，各家车企纷纷开通了旗下法务部的社交账号。

只不过在繁杂信息系统下，消费者似乎已经适应了鱼龙混杂的互联网，逐步变得求真务实，相比谣言，抓住真实事件但被拿来大做文章的商业竞争类舆论，在资金注入之后的内容输出，极有可能达到快速传播的效果，是车企面对舆论战的重点。

根据小通的观察，轿车、SUV、MPV、新能源等各大细分市场都有舆论战，近几年“方盒子”市场的舆论战才开始打响。在这一细分市场，长城汽车集团的坦克品牌、哈弗“狗品类”可以说是独领风骚，但随着比亚迪、奇瑞等国产品牌的入局，多款新品之间很难不拿来作比较，而且国产品牌的热度逐步提升，部分媒体为了流量甚至还进入了“无脑黑”“恶意黑”的阶段。

就以方程豹豹5为例，有博主用扳手掰弯了方程豹豹5下摆臂的边缘，从而得出一个“豹5质量不过关”的结论；有博主表示通过“正常驾驶”，得出方程豹豹5油耗高达18L的结论，结果调取后台数据后发现存在多个区间的超速行驶……

不得不说，这些“无脑黑”对品牌的销量数据确实有影响。数据显示，上半年“方盒子”销量最高的前二十款车型，无非来自奇瑞、长城、比亚迪、五菱和北汽，而豹5排在第八名。具体到其销量，去年12月和今年年初还能实现5000辆以上的月销量，而从2月开始月销量很难突破4000辆，除了车市淡季的影响之外，车市舆论战的影响也是其中一个主要因素。

但总的来说，“城市越野”或者说“方盒子”的确是一条颇具前景的赛道，比如说iCar等品牌都选择以这一赛道切入并取得不错的关注度，就注定了这条狭窄赛道之间的竞争会异常激烈。但小通认为，营销手段并不能左右占据，消费者始终会在自己的体验后做出正确的选择。

尤其是注重出行体验的方盒子品类，技术才会成为最终的决胜关键 。

卷技术才是新时代的最终解法

这次的“约稿事件”，我们作为吃瓜群众，只能静静等待后续发展，在调查结果公开之前我们谁都无法下结论（如果被介入调查的话）。

但需要承认的是，在信息发达的互联网下，汽车圈高管直抒胸臆的情况随时可见，尤其是造车新势力的高管，除了喜欢通过直播吸引流量之外，说出各种“名言名句”的并不少。

正因此，汽车行业的摩擦和观点冲击并不少，比如“增程和插混哪种技术更好”“谁家的AEB技术更强”等等。

然而小通要说的是，这些摩擦最后的结果，或许没有得出唯一的答案，但这些相对理性的声音，可以让消费者对技术的理解更为清晰，对后续如何选择合适自己的产品起到一定的作用。

最直接的例子，问界、小鹏靠智驾技术取得市场信任，比亚迪靠DM混动技术畅销全球——技术从中起到的作用才是关键所在。而在所谓的“方盒子”市场竞争中，智能技术的应用、综合能耗的改善等，这些技术的突破都会为产品带来更好的体验，小通相信在市场竞争的最后，一定会是技术的胜利，而不是营销的胜利，更不是抹黑的胜利。

不过，如果市场大规模地出现类似于诋毁竞争对手的“约稿”，除了对竞争对手产生负面影响之外，最关键的是并没有吸引更多的受众群体加入市场中。

要想提高市场活力，尤其是“方盒子”“跑车”等小众市场，车企需要做的是摒弃“零和游戏”的理念，不要想着从竞争对手中抢夺市场份额，而是让其他市场的消费者成为自身所处细分市场的受众，更好的办法是将视野开阔到海外市场。

所以说，与其想办法攻击竞争对手，还不如想办法提高自身实力。