网传消息，工信部在本周会曝光不少重磅新车，然而正式文件公布之前，特斯拉就抢先一步发布新车。

1月10日早上，特斯拉官网公开新款Model Y的所有产品信息，其中还包含首发版的价格：后驱版为26.35万元，全轮驱动版为30.35万元，售价相比老款后驱版和全轮驱动版分别上调了1.36万元和1.26万元，预计在3月份开启交付。

截图：特斯拉官网

值得一说的是，特斯拉还推送了《焕新Model Y，尽管对比》的文章，雷军本人看到后直接回复“好的”，余承东、乐道汽车总裁艾铁成、极氪官方纷纷接下了挑战书。

特斯拉只是在官网发布了新车，就引得各大车企争相转发，一分钱没花就得到很好的传播效果，都不用特地开个发布会了。

截图：微博

近段时间，小鹏还发布了全新产品小鹏G7的官图，可能是觉得靠小鹏G6一款车型还打不过Model Y，因此再推出一款采用传统SUV身材的新车。不仅如此，去年上市的智界R7、极氪7X、阿维塔07、乐道L60等新车无一例外瞄准了特斯拉Model Y这位竞争对手。

归根到底，Model Y是因为销量太高被同行嫉妒了。日前，各车型的最新销量数据已经公布，Model Y以超48万辆的年累计销量夺得国内市场的销冠，一度超越比亚迪海鸥、日产轩逸、大众朗逸、秦PLUS DM-i等畅销家用车。

老款Model Y面对这么多竞争对手，还可以“一个打十个”。现在问题来了，新款Model Y上涨之后，竞争力还在吗？

新款Model Y凭什么贵一万多？

新款Model Y最显眼的变化是，设计上似乎更有“鹏味”。

贯穿式日间行车灯在多款新能源车上都有应用，特斯拉Cybertruck也在使用贯穿式前大灯，但在灯组左右的三分之一处进行间断式处理的车型，目前来看小鹏的P7+更具代表性，而且发动机舱盖的线条走向与小鹏P7+非常相似。

图源：电车通摄制

对于这一点，小鹏汽车CEO何小鹏似乎没有什么意见，认为“好的设计总是心有灵犀”。

截图：微博@XP-何小鹏

除了前脸设计之外，新款Model Y的轿跑SUV身材没有变，也就是换装了全新的轮毂、后视镜，同时还配备了全新的贯穿式尾灯，但比较特别的是采用贯穿式漫反射尾灯，中央LOGO“TESLA”会有若隐若现的感觉。

官方表示，新款Model Y配备AI 4硬件以及8个摄像头，不再是现款的2颗HW 4.0芯片+7个摄像头的组合，今年或许能迎来FSD的量产上车。

现款Model Y与Model 3沿用同一套设计语言，不管网友对新款Model Y的评价是好是坏，至少新款Model Y不再被调侃成“拉皮版Model 3”。

截图：特斯拉官网

内饰方面的惊喜就相对少一些，基本与在售的Model 3一致，也就是说将采用触屏式换挡，同时还去掉转向拨杆和换挡拨杆，配置层面增加了座椅通风、后排座椅电动调节、后排屏幕，舒适性确实有所提升。

这块8英寸后排屏幕不得不吐槽，如果它“安分守己”，只是负责用来控制空调、车机娱乐系统等基础功能没有太大毛病，但官方拿这一屏幕的游戏功能当亮点进行宣传，暂且不说长时间弯着腰去操作屏幕有多累，是现在的手机平板不好玩吗？

截图：特斯拉官网

言归正传，新款Model Y新增了不少配置，但真正让价格上涨的根本原因还是在关键参数上。对比在售Model Y，新款Model Y后驱版配备了容量更高的电池组，整车的续航提升至593km，同时百公里耗电量下探至11.9kWh，长续航全轮驱动版的电池容量不变，但百公里耗电量下探了0.6kWh，纯电续航里程突破700km。

提升硬实力比新增“伪需求”更具吸引力，而且新款Model Y还在悬架、主被动安全配置和NVH性能上有所提升。这么看来，一万多元的价格上涨确实有一定的说服力。

国产车谁能狙击新款Model Y？屈指可数

2024年，特斯拉Model Y被多款国产新能源车追击，其中包含定位与其相似的有智界R7、阿维塔07、极氪7X、乐道L60、智己LS6、小鹏G6、岚图知音等等，还有近期爆雷的极越01。

这些产品都将Model Y视为非常关键的竞争对手，但迄今为止，与特斯拉Model Y具有相同定位和价格区间的产品，目前只有腾势N7一款产品，其他车型都利用越级优势与Model Y竞争。

制表：电车通

这样的越级打击策略非常有效，主打低价策略的小鹏G6、极氪7X，以及主打大空间和双动力优势的智界R7，在上市之后确实很快获得不少用户的认可，而且20万级别的国产车在配置和用料方面的表现，基本都碾压Model Y的“毛坯房”内饰。

即便是在这样的情况下，Model Y仍成为去年国内市场的销冠，其实就已经表明国产品牌抓住的所谓低价、双动力、大空间等优势，并没有对Model Y产生直接的威胁。

新款Model Y已经公布价格，难道今年其他国产品牌没有机会了吗？

这还真不一定。

图源：特斯拉官网

曾几何时，Model 3的市场地位也与Model Y一样，但现在20万级别纯电动轿车市场的销冠位置已经被小米SU7抢占。

Model 3从2017年推出以来，只是在2023年进行了升级迭代，但综合实力相比竞品车型还是有明显差距，即便Model 3有特斯拉的品牌影响力加持，用户对其新鲜度和期待值有所降低。小米SU7虽然是后发者，甚至没有大厂的多年技术积累，但依靠雷军的个人魅力以及小米在科技领域积累的口碑，小米SU7的销量得以顺利超越Model 3。

换而言之，将在今年发布的小米YU7很有可能成为在销量上超越Model Y的其中一款产品。

雷军透露，小米YU7最快在今年6月上市，按照小米SU7的发布节奏，小米YU7可能会在3月份左右举行发布会。可能有朋友会说，小米YU7隔半年时间才上市，纯电动SUV市场的红利岂不是被Model Y抢占了？

确实会，但对于雷军来说，小米YU7在6月份上市才有更大的机会超越Model Y，而其中的关键就是产能。据《每日经济新闻》报道，小米汽车二期工厂会在今年6月中旬竣工。

图源：小米汽车官方

现阶段，小米汽车已经将所有产能让给小米SU7了，小米YU7若提前上市，将会与小米SU7抢产能，最后可能落得“小米SU7销量下滑”或者“小米YU7市场热度不高”的开局，还不如稍微放缓小米YU7的推出节奏。

当然，今年还有不少20万级别的新能源SUV会推出，比如小鹏G7、阿维塔06均已确认会在今年上市，而且随着鸿蒙智行和理想去年在超充体系上的逐步完善，这两家走量的新势力品牌也会在今年推出纯电动SUV，比如新款智界R7、理想i系列等等，这些都会削弱Model Y的市场影响力。

不过，如果这些新车还是采取越级打击的老套路，可能结果还会与去年一样，这就需要车企找到新的卖点和营销方式来抢占市场了。

写在最后

站在纯电动SUV受众群体的立场，他们或多或少存在续航里程焦虑，特斯拉除了品牌知名度比较广之外，在补能体系方面做得比较完善，这也是Model Y明明在配置和用料方面的表现并不强，但始终能够畅销的根本原因，而且新款Model Y在舒适性配置的提升比较明显，其他竞品要想超越Model Y可能更难了。

还有一个对其他车企不太好的消息是，新款Model Y其实还没有完全上市，目前官方推出的只是首发版，未来可能会相应推出售价更低的标准版。另外，特斯拉为了清一波现款Model Y的库存，延续“限时5年0息”金融方案，可能会在今年前两个月依然能保持良好的销量数据。

图源：特斯拉官网

因此，国产品牌还得尽快找到真正影响特斯拉市场份额的关键因素，否则车企后续想超越特斯拉只会更难，接下这挑战书的意义就不大了。

（封面图源：特斯拉官网）

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