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比亚迪又开始卷细分市场了。
近日，有网友拍到了一组比亚迪测试车的谍照，据猜测真实身份可能是海豹06旅行版，也有部分网友称之为“海豹06猎装版”
（图源：微博网友爆料）
虽然覆盖着严密的伪装，但还是能够看出这款车的部分细节，比如车头大灯是典型的海洋网设计语言，主打年轻化。又比如整体姿态比较舒展，尤其是车顶线条，没有突然的下溜，可尽可能保证内部空间。
不过从整体来看，这款旅行车更偏向于传统样式，而非如极氪001、腾势N7等所谓的“猎装形态”。
（图源：微博网友爆料）
作为海豹06的衍生车型，毫无疑问，这款车也将配备第五代DM混动系统，同时还将启用比亚迪基于纯视觉打造的天神之眼智驾系统。
其实不止是比亚迪，最近不少新能源车都在原型车的基础上推出了猎装版/旅行版，在经历了MPV、方盒子等小众赛道的“文艺复兴”后，终于轮到猎装车爆发了？
猎装车与旅行车不再泾渭分明
猎装/旅行车其实在之前是一个非常小众的领域，但如今很多传统车企和新势力都在极力推广猎装车型，让新能源猎装、旅行车越来越流行。
不过，很多用户至今搞不懂，猎装车、旅行车明明长得很像，它们之间到底有什么区别？
先说说猎装车吧，早在19世纪，英国贵族们在享受打猎过程中，需要将猎物跟自己心爱的猎枪单独归置起来，因此英国上流社会在汽车没发明之前，将自己的马车细分了一个单独的储物箱，而英国人也为这个设计起了一个非常高大上的名字，叫做Shooting Brake（猎装），这就是猎装车的前身！后期有了汽车以后，英国人也将这个称呼延续了下来。
一直到了20世纪初期，劳斯莱斯推出了史上首款真正意义上的猎装车型Silver Ghost Shooting Brake，这台车最大功率为50马力，也是当年跑得最快的汽车，它的出现只有一个原因，那就是让英国贵族们可以更加轻松地追上猎物！
（图源：Silver Ghost Shooting Brake）
那个时代可以说是英国最为鼎盛的时代，所以宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、法拉利等豪华品牌都为英国贵族们打造了多款猎装车作品，在那个年代，猎装车可以说是贵族独享，普通老百姓只能看看！
而旅行车由20世纪美国火车站的运输马车演变而来，也因此得名“Station Wagon”，装载能力与乘坐舒适性兼得。也就是我们常说的“瓦罐”。相对于猎装车来说，以实用性为主，注重装载能力和拓展性，通常是以三厢轿车为基础演变而来。
（图源：Station Wagon概念图）
旅行车和猎装车最大的区别在于，其基础车型完全不同。旅行车和猎装车在功能上完全一致，都是为实用而生，但两者尾厢里装着的东西，却完全不同，旅行车更多时候装着生活，而猎装车大多数时候却装着休闲娱乐，比如鱼竿、猎枪之类的。
总结一句话就是，平民开瓦罐，贵族玩猎装。
但是，随着新能源车企的极力推广，再加上车企营销的介入，猎装车、旅行车的区别也越来越模糊，比如极氪001这类跨界车，有人会认为算是旅行车，但官方其实认定为猎装车；蔚来ET5T造型看上去有猎装车的英姿，但官方叫它旅行版。也就是说，猎装或旅行，主要看官方如何定位。
在此不必纠结旅行车和猎装车的相似和区别，毕竟猎装车不一定高贵，旅行车也不一定家用，在大众认知里，这两种区分界线愈加模糊的车型，都被笼统地归到了个性、小众的加长掀背汽车品类。
猎装车成了新能源车企“新宠”
新能源猎装车的崛起，极氪001功不可没，作为品牌开山之作，该车选择的“新豪华猎装轿跑”定位不仅足够大胆，也在上市后取得了意想不到的成功。2024年，极氪001累计销量近10万辆，且仍能数次给出月销量“破万”的出色表现。
极氪CEO安聪慧曾公开表示：2023 年，中国销售的猎装车型，平均每 10 台中就有 6 台是极氪 001。甚至在单月交付量中，极氪001也超越过奔驰 E、宝马 5 系以及奥迪 A6 系列，成为了中大型轿车全品类销冠车型。仅仅是极氪 001 单车型，就曾撑起了极氪近 72.4%的新车交付总量。
（图源：极氪）
就像“方盒子”一样，一旦某个细分领域的一款车型成为爆款，其他车企就会蜂拥而至。极氪001爆火后，国产品牌扎堆推出“猎装车”。
比如前段时间风头无两的腾势Z9GT，被誉为“目前国产车里最好的猎装车”，
奇瑞星途星纪元ES也推出了猎装版，早在去年，奇瑞星途总经理就发布了星途星纪元ES猎装车的一段视频，如今时间来到2025年，想必新车大概率在今年就会要正式上市销售了。
享界S9要出猎装版也已经不是什么不能说的秘密，毕竟很早前网上就曝光了享界品牌的新车规划信息，其中赫然写着将推出一款C+级别的纯电动豪华旅行车，如今2025年已至，新车大概率可能在今年就会登场了。
（图源：享界S9旅行版概念图）
极氪也即将推出第二款猎装车型。在极氪007发布之后，有爆料称极氪将基于007的架构推出007猎装版，1月21日，极氪官方正式发布了极氪007GT的全新官图，新车预计于今年第二季度上市。
蔚来也在ET5的基础上推出了猎装版ET5T，而这款衍生版的ET5T甚至比正统ET5的销量还高，2024年12月，ET5T的销量为5780辆，而ET5的销量只有2286辆，连一半都不到。
为什么小众赛道的猎装/旅行车，如今却成了销量的保障？
一个重要原因是高颜值，比三厢车要更漂亮。对于买车人而言，其实并不见得能准确区分什么三厢、旅行、猎装、溜背、轿跑、掀背等各种让人应接不暇的车型品类。他们的判断依据主要还是自己的直观感觉——看着漂亮，再叠加好开好用性价比高，自然就会掏钱买单。
而这种设计的成功，当然与中国品牌肉眼可见的设计进步密切相关，但更与纯电产业的发展有关。首先是纯电本身对车型设计的宽容度更大，可以让设计师更好地实现设计诉求。
同时还有纯电时代带来的趋势性转变。我们可以注意到一个现象：越来越多的纯电车在给我们开脑洞——“哦，原来，车还可以这么设计！居然还挺好看！”这种趋势反过来又会让纯电车型的设计者会下意识地反传统——太主流的设计会让人觉得像油车，会成为减分项。
从电动汽车用户联盟出品的《24款极氪001用户满意度报告》中，可得知极氪001用户的具体满意点中，排在首位的就是其猎装轿跑外观，其次才是动力性能这些。
可见，外观已经成为了用户购买猎装车型的第一驱动力，而外观设计这块，新能源车企们已经跑在了全球前列，所以这时候猎装爆发，也就是顺其自然的事情了。
价格是小众车变大众的关键？
咱们再说回海豹06猎装/旅行版吧。为什么只是曝光图都值得小通开个选题，原因在于这辆车的落地，可以抹平轿车和猎装车/旅行车的价格差。
在过去，猎装车往往有着更高的溢价能力。
以奥迪旗下产品为例，A6车型的指导起售价为42.79万元，而A6 Avant起售价则为46.08万元，动力近乎一致，拉长的 Avant 起售价相比轿车版本贵上了3.29万元。
同为进口的S4系列，也有显著的定价差异。S4的起售价为48.88万元，而Wagon形态的S4 Avant的起售价提升至52.18万元，差价达到3.3万元。
（图源：奥迪S4 Avant）
遵循过往的加价定律，这意味着消费用户为更个性的造型设计，需要接受更不合理、更高昂的溢价要求。
从目前的市场来看，新能源猎装车型的价格普遍在20-40万区间，其实相比传统品牌的猎装车型已经便宜不少了，但还不够。
比亚迪海豹06猎装版的到来，或将猎装车型的价格卷到10万元级别。
这也符合比亚迪一直以来的作风，一旦切入某个赛道，就会用最快的速度做到全民普及。比如新能源插混普及，智驾普及等等。解决掉价格问题，这个市场自然而然地就能从小众，变得大众。
厂家把目光投向小众的猎装车市场，目的都是为了占据更多蛋糕，持续壮大自己。所以，无论以前的细分市场多小众，未来都有可能因为车企们的参与而变得热闹非凡。当然，以前在小众细分市场比较安逸的车型很可能会因为后来者的冲击而变得一蹶不振，传统燃油猎装车将再次上演“被新能源取代”的戏码。
2025年刚开始，网络上就已经有多款旅行/猎装车的消息，它们的陆续登场，势必会让曾经无比冷门的细分市场走到大众面前。至于能不能成主流，那就要看大家的支持力度了。
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